风行T5 EVO自上市以来，以“十万起售，三十万享受”的产品体验，迅速获得了众多粉丝追捧。而风行T5 EVO狂飚版，依靠全新进化的时尚颜值，和超强的动力组合，将产品格调全面提升。5月18日，属于年轻人“都市猛兽”风行T5 EVO狂飚版，与直升机进行了一场天地竞速挑战。东风风行特别邀请来自全国各地的媒体朋友以及车圈达人齐聚现场，一同见证风行T5 EVO狂飚版与直升飞机的天地竞速，近距离感受融合速度与激情的极限挑战。

　　

天地竞速——风行T5 EVO狂飚版VS贝尔407，马赫动力震撼全场

　　

    

　　

在北京密云机场，一架贝尔407通用直升机在试车跑道尽头整装待发，静静地等待着与风行T5 EVO狂飚版所进行的天地竞速挑战。在这一环节，升空悬停的贝尔407会和风行T5 EVO狂飚版同时起步，在400米长的测试区间内对比加速性能。说实话，在测试前，没有几个人认为风行T5 EVO狂飚版会赢下对局。

　　

    

　　

要知道，贝尔407直升机由擅长高速直升机项目的美国贝尔公司制造，凭借优异的性能被美国陆军选购为武装侦察直升机。本次对决的更是贝尔407的最新型号贝尔407GXi，拥有全新升级的罗·罗M250-C47E/4双通道FADEC发动机，极限速度259千米/时，最大巡航速度246千米/时。

　　

风行T5 EVO狂飚版此次和贝尔407直升机的天地竞速测试，在全球范围内都不多见。在天地竞速中面对拥有超800马力最大起飞功率的贝尔407，风行T5 EVO狂飚版展现出了惊人的动力性能。

　　

    

　　

在专业测试车手的加持下，风行T5 EVO狂飚版起步后一路狂飚，零百加速仅用了7.96秒！贝尔407即便奋力追赶但仍被甩在了身后，直到赛道尽头，贝尔407也没能完成对风行T5 EVO狂飚版的追赶和超越。

　　

    

　　

这得益于风行T5 EVO狂飚版搭载了东风技术结晶——“中国心”十佳马赫动力1.5TD发动机。它拥有同级领先的145kW最大功率和同级最大扭矩300N·m，匹配“全球十佳”麦格纳7速双离合变速箱，动力输出积极干脆，热效率更是高达到41%，能在最大程度上压榨出每一滴燃油的能量，获得了中汽研“能效之星”的认证。即使没有专业赛车手，风行T5 EVO狂飚版官方宣传零百加速为8.8秒，和直升机飚车也是丝毫不怵。值得一提的是，风行T5 EVO狂飚版在外观上也为车辆的性能提升做出了对应的设计——它应用了包含尖刀式前唇、驭风式后扩散器、全镂空后导流口、俯冲式猎风尾翼在内的“飓风空气动力套件”，在“都市猛兽”超跑外观的基础上，更近一步提升车辆的空动性能，在高速行驶中有着更好的下压力表现，车辆抓地能力更强、稳定性更优秀，时时刻刻都能给人满满的驾驶信心。

　　

    

　　

此外，从专业测试车手的角度来看，风行T5 EVO狂飚版是一款在家用车基础上增加了相当多准专业级套件的运动SUV，它在全力加速的过程当中甚至有着拉力赛车一般的动力响应和动力连续性。车辆在高速行驶过程中，空动套件的作用也被发挥了出来，即便在贝尔407的乱流干扰下都能稳定行驶，足可见它在性能方面的设计有多周全。

　　

百万超跑外观+赛道级动力表现，奠定了风行T5 EVO狂飚版“都市猛兽”标签的主基调，而燃油经济性的出色表现，则是用技术实现了年轻人的超跑梦想。

　　

极限试驾，风行T5 EVO狂飚版带来赛道快感

　　

本次场地试驾共分为了“极速启停”、“竞速PK”和“洒水挑战”三大环节，而每一个环节，都对风行T5 EVO狂飚版的综合性能提出了严苛的考验。充分测试T5 EVO狂飚版的底盘、悬架、转向等系统。

　　

    

　　

风行T5 EVO狂飚版所使用的EMA超级立方模块化平台集东风柳汽几十年造车经验打造而来，为车辆提供了8%的操控性提升、18%的舒适性提升和12%的转向性能提升，让车辆在极限驾驶环境中也能有着稳定、可靠、扎实的性能表现。前麦弗逊+后多连杆带横向稳定杆的全独立悬架结构，不仅有着更强的滤振表现，更有着出色的抓地性能和侧向支撑能力，配合全系标配的博世9.3ESP系统，车身的控制表现更加细腻，车辆的动态响应更加积极，带来极致的驾驶感和享受激情的驾驶乐趣。

　　

同时风行T5 EVO狂飚版的全速域L2+级智能辅助系统发挥了重要作用，配备了拥有15种功能的智能ADAS系统，车辆始终都能稳稳地被控制在赛道上，偶有紧急情况也能做出及时的规避。尤其是它新增的角雷达技术，使得车辆能探测后方距离增加到70m，并增加了侧后向盲区范围的监测，告别视野盲区，保证行车安全；同时角雷达技术带来了全新的辅助驾驶功能，分别是BSD盲区监测、LCA变道辅助、RCTA倒车侧向警告、DOW开门预警四个，更加全面地守护行车安全。

　　

    

　　

在“极速启停”环节中，试驾人员需要在50米的行驶区间内完成对车辆的加速，并在5米刹车区域全力制动，不仅需要让车辆在停止线前完全停下，更需要对摆放在停止线之上的道具球完成撞击，并根据道具球被撞出的距离计算该环节的积分。这一环节考验了车辆的加速和制动性能，这对于普通家用车而言似乎有些刻薄，但风行T5 EVO狂飚版却用实际表现证明了自己的实力。

　　

上车，起步，风行T5 EVO狂飚版一脚油门下去后的推背感极强，博世ESP9.3系统则让车轮牢牢地抓在地上，没有多余的空转和打滑。并在刹车区域中凭借着ADAS系统的辅助做到了精准刹停。ADAS系统积极且干脆的响应与介入让人非常满意，这在实际驾驶环境中能够有效防止鬼探头、前车急刹等风险，行车安全更有保障。

　　

    

　　

在“竞速PK”中，各位试驾人员将在规划了各种弯道和直道的试车赛道上刷圈竞速，在“洒水挑战”中，大家的驾驶座舱内放置有刻度水杯的车辆，在不低于40km/h的时速下完成绕桩行驶，根据洒水量的多少计算成绩。这两个环节对车辆的底盘、悬架、转向等系统都有着极为苛刻的要求，难度相比“麋鹿测试”只高不低。风行T5 EVO狂飚版在测试中凭借着强大的底盘调校功底和ADAS的辅助，车身姿态与指向一直都能被牢牢地控制在驾驶员手中，从车内水杯的稳定性上来看，在连续急弯中风行T5 EVO狂飚版的横向姿态一直都较为平稳，强大的侧向支撑力更是降低了人们对弯道的恐惧感。

　　

    

　　

原标题：【风行T5 EVO狂飚版首次挑战直升机，见证8.8秒马赫速度】 内容摘要：风行T5 EVO自上市以来，以“十万起售，三十万享受”的产品体验，迅速获得了众多粉丝追捧。而风行T5 EVO狂飚版，依靠全新进化的时尚颜值，和超强的动力组合，将产品格调全面提升。5月1 ... 文章网址：https://www.doukela.com/qiche/228942.html； 免责声明：抖客网转载此文目的在于传递更多信息，不代表本网的观点和立场。文章内容仅供参考，不构成投资建议。如果您发现网站上有侵犯您的知识产权的作品，请与我们取得联系，我们会及时修改或删除。